توقف حرفه ایی با موتورسیکلت

مقدمه
احتمالا از این حرفا زیاد شنیدیم که مثلا میگن داداش ترمز جلو رو اصلا نگیر کلا عقب بهتره یا مثلا وقتی یه چی اومد جلوت ترمزاتو ۴ انگشتی بغل کن … باید بگم خیلی از این چیزایی که در مورد ترمز گیری میدونیم یا اشتباهه یا نهایتا رو دوچرخه جواب میده !

همونجوری که هممون میدونیم و احتمالا یه سریمون تجربش کردیم تنها چیزی که میتونه جون مارو از برخورد های احتمالی نجات بده یا درصد تصادف رو بیاره پایین اول از همه ترمزای موتورمونه … حتی اگر شما مقصرم نباشید و یکی دیگه حواس پرتی کنه این ماییم که باید جون خودمونو از اون وسطا جم و جور کنی وگرنه ما میمونیمو دو تا چرخ و خدایی نکرده در و دیوار !

آموزش ترمز گرفتن و توقف حرفه ایی با موتورسیکلت

پس شناخت و نحوه صحیح استفاده از ترمز موتورسیکلتمون خیلی خیلی مهمه

تو این مقاله میخوایم چنتا راهکار رو باهم بررسی کنیم تا بتونیم ترمز گیری ایمن و درستی داشته باشیم و این کارو مثل حرفه ای ها انجام بدیم ! برو بریم

نحوه صحیح ترمز گیری با دست و پا
ترمز گیری صحیح با دست
اول با دست شروع میکنیم چون گرفتن و تسلط روی ترمز جلو خیلی مهم تر از عقبه چون هم قدرت ترمز گیری جلو بیشتره و هم تو مواقع اضطراری خیلی میتونه کارو در بیاره.حواستون باشه برای تسلط بهتر و ترمز گیری قرص بهترین راه اینه که ۲ انگشتی ترمز موتور رو بگیرید یعنی انگشت های اشاره و میانی …

معرفی فناوری eSP+

شرکت هوندا در توضیح فناوری +eSP می گوید ” این انجین ها را برای اسکوترهای کوچک و به منظور دستیابی به قدرت بیشتر، دوام عالی، کاهش صدای قطعات متحرک انجین، افزایش کارآیی و کاهش مصرف سوخت، از طریق باز طراحی و بهبود اجزای داخل انجین و به طور مشخص استفاده از 4 سوپاپ و کاهش اصطکاک برخی قطعات گردنده داخل انجین ساخته است”. توضیح آنکه تفاوت فناوری eSP و فناوری +eSP فقط در استفاده از تعداد سوپاپ می باشد. در اولی، انجین دو سوپاپ و در دومی، چهار سوپاپ دارد.

کارآیی انجین های +eSP با استفاده از دو گروه فناوری، افزایش پیدا کرده است:

تکنولوژی +eSP در موتورسیکلت های هوندا چیست

فناوری های بهبود عملکرد
فناوری های کاهش اصطکاک
معرفی فناوری eSP+

1- فناوری های بهبود عملکرد یا کارآیی
هوندا برای افزایش توان خروجی، از 4 سوپاپ، افزایش قطر و کاهش کورس پیستون، مهار بهتر میل لنگ و جلوگیری از لرزش در دورهای بالا، و خنک کاری پیستون با پاشش روغن به زیر پیستون که در انجین CRF450 نیز به کار برده می شود استفاده کرده است.

استفاده از 4 سوپاپ
به کارگیری 4 سوپاپ سبب افزایش سطح ورودی هوا و خروجی دود شده و سوخت را بهتر می سوزاند و توان خروجی بالاتری ایجاد می کند.

معرفی فناوری eSP+

افزایش قطر پیستون و کاهش کورس
با افزایش قطر پیستون، هم سطح قابل استفاده برای طراحی 4 سوپاپ فراهم می شود، و هم مانع از کاهش حجم سیلندر به علت کاهش کورس (ارتفاع شاتون) می شود. یکی از پیامدهای کاهش کورس پیستون کاهش سطح اصطکاک آن با بدنه سیلندر در مقایسه با قطر کمتر و کورس بیشتر پیستون است.

موتور سیکلت در آفرود

در این قسمت ، آمار خرابی موتورها در برنامه های آفرود را ارائه خواهیم کرد و به نحوه برطرف کردن ایراد ها و مشکلات فنی می پردازیم .

در ضمن اگر شما هم به مشکلی بر خوردید که نیاز هست دوستانتون هم بدونن میتونید پایین همین صفحه توی قسمت نظرات باهاشون به اشتراک بزارید !

ماجراجویی در دل طبیعت ، جایی که دسترسی به هیچ امکاناتی نیست ، مستلزم رعایت موارد زیادی ، از جمله سلامت فنی موتور هاست . بسیاری از خرابی ها ، صرف نظر از نوع و مدل موتور سیکلت ، بین همه ی آنها مشترک است . در نتیجه راهکار ها هم در آنها مشترک میباشد.

شکستن دسته های ترمز و کلاچ ، پنچری ، پاره شدن زنجیر ، جوش آوردن و اشکال در سیستم برق ، رایج ترین مواردیست که به تک تک آنها خواهیم پرداخت.

سایر موارد خاصی که به ندرت اتفاق افتاده هم ذکر خواهد شد.

جهت مشاهده کامل مطلب مشکلات و خرابی های موتور سیکلت در آفرود کلیک نمایید.

آب بندی موتور سیکلت چیست؟

در این مطلب درباره‌ آچارکشی موتور سیکلت و آب بندی موتورسیکلت صحبت می کنیم و در سایت کینگ موتور مطالب مهمی که لازم است بدانید را مطرح می کنیم پس تا پایان این مطلب همراه ما باشید.

هر موتوری که به صورت صفر از نمایندگی تهیه می کنید نیاز به انجام اقداماتی دارد تا به عمر وسیله افزوده شود که آب بندی و آچارکشی موتور سیکلت از جمله این اقدامت می باشند.

آب بندی موتور سیکلت چیست؟
منظور از آب بندی عملکرد صحیح و قرار گیری درست قطعات و اجزای خودرو می باشد. بعد از اینکه قطعات موتورسیکلت مونتاژ شدند، در اثر کارکرد موتورسیکلت قطعات آن در قسمت هایی که با هم اصطکاک دارند ساییده شده و باعث می شود اصطکاک بین قطعات از بین برود و قطعات با هم متچ شوند؛ اما اگر آب بندی به طور صحیح انجام نشود اصطکاک بین قطعات از بین نمی رود با شکستگی و ترک قطعات انجین مواجه خواهیم شد که موجب از بین رفتن قطعه و آسیب به موتور می شود.

هر نوع وسیله نقلیه ای که از کارخانه خارج میشود و به دست مصرف کننده میرسد نیاز به یکسری اقدامات اولیه دارد تا عمر مفید تری داشته باشد، بدلیل اینکه کارخانه های تولید موتور سیکلت همه کار را بصورت سری کاری و در تیراژ بالا انجام میدهند، موتور سیکلت نو و تازه شما به یکی سری اقدامات نگهداری اولیه نیاز دارد . البته در خارج از کشور آب بندی و رفع ایراد توسط شرکت سازنده با دستگاهایی خاص انجام می‌شود و پس از بررسی کامل و مطمئن شدن از عملکرد صحیح موتورسیکلت، محصول راهی بازار می‌شود.

چراغ روغن موتور سیکلت چه کاربردی دارد؟

نحوه خاموش کردن چراغ روغن موتور سیکلت انژکتوری
در این مقاله با کینگ موتور همراه باشید تا با نحوه خاموش کردن چراغ روغن موتور سیکلت انژکتوری آشنا شوید.

چراغ روغن موتور سیکلت چه کاربردی دارد؟
اکثر موتور سیکلت های انژکتوری دارای چراغ روغن می باشند. چراغ روغن علامتی است که به موتور سوار یادآوری می کند تا روغن موتور سیکلت خود را چک کند و نسبت به تعویض روغن موتور اقدام کند.
چراغ روغن در موتور سیکلت های انژکتوری معمولا در 500 کیلومتر اولیه روشن می شود و سپس هر 1000 کیلومتر دوباره روشن می شود.

خاموش کردن چراغ روغن موتور سیکلت نحوه خاموش کردن چراغ روغن موتور سیکلت
برای خاموش کردن چراغ روغن موتور سیکلت انژکتوری نیازی به دستگاه دیاگ نیست. پس از تعویض روغن موتور سیکلت ( بهتر است از روغنی که خود نمایندگی آن را توصیه کرده استفاده کنید).

برای خاموش کردن چراغ روغن موتور سیکلت ابتدا سویچ موتور باز کنید سپس دکمه ای که روی کیلومتر قرار دارد( در برخی موتور ها این دکمه زیر کیلومتر و در برخی موتور سیکلت داخل داشبورد قرار دارد) را چند ثانیه نگه می داریم سپس می بینیم که چراغ روغن خاموش شده است.

 

نکته خیلی مهم
در نظر داشته باشید این قابلیت از طریق کیلومتر شمار فعال میشود پس هیچ گاه سیم کیلومتر موتور سیکلت را قطع نکنید.

انژکتوری و کاربراتوری

بسیاری از افراد امروزه درگیر تغییر سیستم کاربراتور موتورسیکلت‌ها به انژکتور یا همان EFI هستند. یا نمی‌دانند که کدام نوع موتور برایشان مناسب و به‌صرفه‌تر است. ممکن است شما هم از آن دسته افراد باشید که تمایل به خرید موتور سیکلت دارید و نمی‌دانید کدام نوع موتور را خریداری کنید.
با ما همراه باشید تا بیشتر درباره موتور‌سیکلت انژکتوری یا کاربراتوری صحبت کنیم.

مواردی که توی این مقاله بررسی میکنیم به شرح زیر هستش :

• سرعت موتور‌سیکلت انژکتوری بیشتر است یا کاربراتور
• نحوه کار موتور انژکتور
• کاربراتور چیست؟
• نحوه کار کردن موتورسیکلت کاربراتوری
• انواع موتور کاربراتوری
• معایب موتورسیکلت انژکتوری
• مزایا موتورسیکلت انژکتوری
• مزایا موتور کاربراتوری
• معایب موتور کاربراتوری

سرعت موتور‌سیکلت انژکتوری بیشتر است یا کاربراتور
موتور انژکتوری در مقایسه با کاربراتور دارای اجزای پیشرفته‌تر و به‌روز‌تری است که سبب دقیق‌تر و بهتر بودن عملکرد آن می‌شود. ECU نقش پر‌رنگی در موتور‌سیکلت انژکتوری دارد.

در موتورهای انژکتوری 2 نوع سیستم تزریق سوخت وجود دارد که عبارتند از سیستم سوخت‌رسانی مستقیم و غیر مستقیم.

درست است که سیستم سوخت‌رسانی مستقیم به‌روز‌تر است اما امروزه در اغلب موتور‌های انژکتوری سیستم سوخت‌رسانی غیر مستقیم مورد استفاده قرار می‌گیرد.

مکانیزم موتورهای چهارزمانه

با عرض سلام و خسته نباشید خدمت همراهان عزیز سایت کینگ موتور.امروز قصد این رو داریم توضیحاتی در مورد تفاوت موتورهای دو زمانه و چهارزمانه خدمتتون ارائه بدیم .

The difference between four-stroke and two-stroke engine

خصوصیات ظاهری
با نگاهی به انجین این موتورها متوجه میشیم که انجین موتورهای دو زمانه در قسمت سیلندر از موتورهای چهار زمانه کوچکتر هستن…و این سوال برامون پیش میاد که دلیلش چی میتونه باشه…
برای یافتن این سوال باید سراغ مکانیزم عملکرد انجین بریم تا برامون بیشتر قابل درک باشه.

در مکانیزم موتورهای چهارزمانه همینطور که از نامگذاری اون پیدا هست نیروی فشار بروی پیستون از چهار عمل اصلی تبعیت میکنه
۱.پاشش سوخت
۲.فشرده سازی سوخت
۳.انفجار
۴.خروج دود

برای دیدن ادامه مطلب روی لینک تفاوت موتورهای دو زمانه و چهارزمانه که در بالا درج شده کلیکی کنید.

 

به طور کلی می توان گفت کاربرد موتورهای چهارزمانه بیشتر از موتورهای دو زمانه است. هر چند موتورهای دو زمانه هم طرفداران زیادی دارد ولی سمت و سوی استقبال کاربران به سمت ابزاری است که با موتورهای چهار زمانه کار می کند. عامل دیگری که در تفاوت موتور بنزینی دوزمانه و چهارزمانه نقش مهمی در بازار تجهیزات موتوری دارد قیمت آن است. قدرت و توان موتورهای چهارزمانه به مراتب خیلی بیشتر و بالاتر از یک موتور دوزمانه است. همین مسئله سبب اختلاف قیمت این دو موتور در بازار شده است . شما هر چند برای خرید موتور چهارزمانه مبلغ بیشتری را نسبت به موتور دوزمانه هزینه می کنید؛ ولی در عین حال می توانید از توان بیشتر این موتورها نیز در مصارف مورد نیاز خود بهره ببرید.

موتور هوندا واریو چطوره؟

سلام خدمت کاربران عزیز کینگ موتور توی این مقاله قصد داریم بهتون بگیم که معرفی ، نقد و بررسی مزایا و معایب موتور هوندا واریو 160؟ پس با ما همراه باشید. جامع و

کامل بررسی تمامی مزیت ها و معایب.

هوندا واریو 160

با سلام خدمت کاربران عزیز سایت کینگ موتور توی این مقاله میخواییم بببینیم چه تغیری نسبت به نسل های قبلش داشته
هوندا نسبت به موتور های قبلی تغییرات زیادی روی موتور های جدید داده حالا بریم ببیینم مثل قبل میتونه بازار خوبی داشته باشه یا نه؟

به جرات میشه گفت هوندا واریو ورژن قبلی در کنار هوندا کلیک یکی از پر فروش ترین موتور های بازار ایران توی چند سال اخیره اما باید بببینیم ورژن جدیدش honda vario واریو ۱۶۰ هم میتونه مثل قبلی فروش خوبی داشته باشه یا نه

البته توی این چند وقتی که اومده فروش خوبی داشته و راضی کننده بوده این موتور توی دو تا نسخه cbs و abs با یه ظاهر و انجین جدید وارد بازار شده قیمت این موتور بین ۱۶۵ تا ۱۷۵ میلیون تومن متغییر هست طبق رنگ و مدل های موجودش .
این موتور کلا ۴ تا رنگ داره مشکی براق و مشکی مات و سفید مات و قرمز مات

برای دیدن ادامه مطلب روی لینک معرفی ، نقد و بررسی مزایا و معایب موتور هوندا واریو 160 که در بالا درج شده کلیکی کنید.

مشکلات دنده موتور سیکلت از چی هست

سلام خدمت کاربران عزیز کینگ موتور توی این مقاله قصد داریم بهتون بگیم که چی باعث سفت شدن دنده موتور سیکلت میشه و راه حلش چیه و چی حوری مشکل رو حل کنیم ؟ پس با ما همراه باشید.

سفت شدن دنده موتور سیکلت

سفت شدن دنده موتور سیکلت یعنی دنده موتور سیکلت به راحتی عوض نمی شود یکی از مشکلات رایج مربوط به چرخ دنده های موتور سیکلت است. از دلایل اصلی مشکلات تعویض دنده می توان به مشکلات کابل کلاچ، روغن موتور، زنجیر و چرخ دنده ها و خود اهرم تعویض دنده اشاره کرد. در این مقاله از kingmotor به دلایل سخت جا رفتن دنده موتور سیکلت میپردازیم.

علت سفت شدن دنده موتور سیکلت چیست؟
در زیر هر یک از این دلایل مربوط به عدم تعویض روان دنده موتورسیکلت شرح داده شده است.

برای دیدن ادامه مطلب روی لینک سفت شدن دنده موتور سیکلت که در بالا درج شده کلیکی کنید.

قیمت هوندا کلیک 150

خب بریم سراغ بررسی هوندا کلیک که یکی از پر فروش ترین های برند هوندا توی ایران هستش
توی بازار فعلی که شاهد حضور اسکوتر های زیاد و متنوعی توی بازار هستیم شناخت یک اسکوتر با کیفیت واقعا مهم هست که این موتور قطعا یکی از بهترین گزینه های موجود توی بازار فعلی هستش .
همون طور ک میدونید هوندا کلیک و واریو تقریبا یه موتور هستن تقریبا ۹۰ درصد شباهت دارن اما یه سری تفاوت های جزیی باهم دارن که در اخر مقاله سعی میکنیم اون رو هم بررسی کنیم چون سوال خیلی ها هستش.
پس اگه بین این دو تا موتور دو دل هستید این مقاله میتونه بهتون خیلی کمک کنه.
این موتور توی سال ۹۵ وارد بازار ایران شد که ۱۲۵ بود و سال بعدش کلیک ۱۵۰ به بازار اومد و توسط شرکت های مختلف وارد میشه و نمایندگی و شرکت خاصی براش وجود نداره هنوز کلا برند هوندا رو شرکت خاصی اختصاصی هنوز توی ایران وارد نمیکنه و رسمی نیستن هرکی حال میکنه وارد میکنه.
خیلیا فکر میکنن این موتور توی کشور ژاپن تولید میشه ولی هوندا کلیک ۱۵۰ خط تولیدش توی کشور تایلند و زیر نظر شرکت هوندا هست اما دقیقا همون کیفیت رو پیاده سازی کردن پس خیلی نگران کشور سازنده یا محل ساخته شدن این موتور نباشید چون فوق العاده باکیفیت و عالی هستش
اولش رنگ های محدودی وارد میشد اما الان اینقدر رنگ و طرح متفاوت توی بازار هست که نمیشه تک تک نامبرد.
البته یه سری طرح کلیک توی بازار هست که خیلی شبیه این و واریو هست اونا کلا بحثش جداس با این دوتا موتور اشتباه نگیرید.

طراحی ظاهری :

شبیه اکثر موتورهای بازار یه طراحی هجومی داره و کاملا اون حس سامورایی بودن رو به ما القا میکنه و چون به سفارش اسیای شرقی هست متناسب با قد و قواره مردم اسیا طراحی شده و کوچیک و جم و جوره ولی خب اگه یکم قدتون بلند باشه ممکنه اذیتتون کنه و حس خوبی بهتون ندهجذاب ترین قسمت موتور جلوی اون هست مخصوصا طراحی چراغ هاش که ته چهره ی موتور های خفن هوندا رو میشه توی این موتور هم به خوبی حس کرد و یه جورایی قیافشون شبیه بهم هست و مثل خانواده هستن مخصوصا این موتور رو اگه توی شب بببنیید حس میکنید یه موتور cbr داره میاد سمتتون و همین امضای هوندا توی همه ی موتور هاش هست.کلا اسکوتر ها چراع جلوشون دو مدله یا توی قسمت خود فرمون هستن و با گردش فرمون تکون میخورن و دسته دیگه چراغ هایی هستن که یکم پایین تر از فرمون روی بدنه کار شدن و بین لاستیک و فرمون قرار میگیرن و ثابتن و تکون نمیخورن که این موتور جز دسته ی دوم حساب میشه همه ی چراغ های جلو این موتور از نوع led هستن که باعث میشه توی روز هم نوری خوبی ازشون خارج بشهشبیه اکثر موتورهای بازار یه طراحی هجومی داره و کاملا اون حس سامورایی بودن رو به ما القا میکنه و چون به سفارش اسیای شرقی هست متناسب با قد و قواره مردم اسیا طراحی شده و کوچیک و جم و جوره ولی خب اگه یکم قدتون بلند باشه ممکنه اذیتتون کنه و حس خوبی بهتون نده

معرفی نقد و بررسی مزایا معایب و قیمت هوندا کلیک 150